从痛点中找突破点
全国政协委员郭继孚表示，“全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。尽管各地进行了各种尝试和努力，也取得了一定成效，但与快速增长的停车需求相比，问题不但没有解决，反而有日益加重的趋势。”据报道，截至2020年年末，我国车位缺口已达约8000万个，有些地方路侧和小区停车失管，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。“停车难”不仅切实影响亿万家庭的获得感和幸福感，也成为智慧城市建设的痛点和难点。
业内专家表示，在停车位供需不均衡的常态下，除了合理提供增量外，更重要的是多维盘活存量，提高停车位的运营效率。伴随着人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技、无感支付等前沿技术的崛起，运用创新技术解决“停车难”已成为社会的共识。
有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿元级别，可想象空间非常大。庞大的市场、政策的驱动，这些重磅催化剂使智慧停车逐渐发展成为“风口”行业，越来越受到重视，引发相关高科技企业纷纷布局。
虽然智慧停车发展前景广阔，但专家也指出了当下存在的一些问题。一是停车场的资源对接问题。如何打破停车“孤岛”？如何对接城市各个停车场的资源？是否可以实现实时动态的停车位更新？解决这些问题并不容易。二是用户的隐私安全问题。当城市停车网络被构建，意味着用户的信息将被服务厂商获取、处理、流转与反馈，很容易就会踩到用户隐私安全的“雷区”。数据是智慧停车的基础，没有数据的支持，很难在城市交通体系内打造一个实时动态更新的停车网络。面对类似的问题，还需要相关管理部门与服务厂商拿出妥善的解决办法，瞄准痛点、堵点，找准切入点和突破口。
让数据“跑”起来
近年来，从中央到地方政府，纷纷加大对智慧停车产业发展的政策扶持力度。无论是通过资本引导、鼓励政企合作，还是简政放权、加速停车场智慧化改造，都寄希望于智慧停车模式加速落地，尽早破解“停车难”。
智慧停车，是指将卫星定位、GIS、物联网、互联网、无线通信、电子支付、大数据、云计算等技术综合应用于城市停车的规划、建设、运营、管理，以及查询、预约与导航服务，实现停车泊位资源的实时更新、查询、预约与导航服务一体化，城市泊位资源利用率的最大化、停车泊位经营利润的最大化和停车服务的最优化，从而达到城市治理的智能化、信息化和决策的科学化。
除了满足政府部门的需求调控、停车收费、停车导航或者自动泊车这三个强需求场景之外，专家也指出了智慧停车几个可能的发展方向。一是全过程车辆信息服务，面向市民在出行前、出行中、出行后的全过程，提供从“数据—策略（算法）—诱导—支付—出行画像—服务”的一体化智慧出行方案。二是场景化、定制化的服务增值，如将餐饮、休闲、购物等商业服务捆绑，形成以价值链重塑提升消费体验、以大数据为导向提供精准服务，实现停车服务价值逐级放大。三是多元业务整合与服务，共享移动性和汽车电气化是未来交通的趋势。与停车相关的充电、汽车共享、支付等业务将进行衔接与整合，停车+充电+共享汽车+支付一体化经营将全面提升交通效率与用户体验。
全国政协委员郭继孚认为，很多人认为停车问题是民生问题，属政府责任。“实则差矣。就像住房是民生问题，但指的是基础性的住房保障而不是商品房。私家车纯属私人物品，非必需品且需占用较多土地资源，停车位应由车主自己解决。车主需要一个市场环境。”此外，“公共空间管理使用不精细和制度缺位，造成停车位权属不清，形成‘谁抢到是谁的’的普遍现象。停车位交易困难、无法进行抵押融资等，严重影响设施供给能力。”
很多城市也逐步认识到要破解城市“停车难”，依靠单项目建设和运营是行不通的，或是收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，运用综合解决方案，才能统筹兼顾、综合施策、科学合理地有效使用城市停车资源。北京、上海、山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。
为智慧城市建设添砖加瓦
智慧停车是智慧城市、智慧交通的重要一环，牵扯面广，极其重要。
“设计良好的制度，制定政策、完善顶层设计。”郭继孚表示，在智慧城市建设中，停车是治理城市交通拥堵的一把金钥匙，以全面市场化停车改革为驱动，不仅可以激活一个数十万亿元级的大市场，对于拉动内需、满足人民美好生活需要、具有极其重要意义，同时也是大城市有效控制机动车保有和使用、缓解城市交通拥堵的重要举措。
2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。智慧停车行业经过前几年的积累后，明显出现了一些不同于以往的行业变化，必然会带来新发展。在智慧城市建设中，智慧停车是智慧交通的突破口，解决了这个“难啃的骨头”，市民出行将更智慧、体验更美好，智慧城市的建设步伐也将进一步加快。
