本报讯 （记者刘静）6月11日，天津地铁8号线最后一个盾构区间——天津大学六里台站到西康路站区间双线贯通，标志着天津地铁8号线一期及延伸工程全线盾构区间顺利实现“洞通”。作为天津市首条采用全自动无人驾驶技术的线路、中心城区南部骨干线，天津地铁8号线由中国铁建交运集团采用“投-建-营”一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位携手参建。
天津地铁8号线西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站，建成后将极大优化天津南部区域交通网络布局。据铁建交运天津地铁8号线项目公司副总经理、总工程师孟伟介绍，这条线路堪称天津地铁建设史上的“挑战之王”，建设过程中面临诸多世界级难题。它5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，还需与7条线路实现换乘，并预留远期4条线路换乘条件；沿线建筑物与地下构筑物保护难度极高，全线特殊减振、高等级减振路段占比达65%。
